Que no te roben el coche del garaje

Los garajes suelen ser lugares seguros, pero no están exentos de ser atacados por el hampa con la intención llevarse los coches que en ellos estacionan, esta es una situación bastante frecuente, pero que ha encontrado en los cerrajeros aliados para combatirlo efectivamente.

La capital soleada ha hallado la forma de maximizar la protección de los coches mientras se encuentran en los garajes, un Cerrajeros Madrid centro, tiene lo necesario para hacer el trabajo y permitirte despreocuparte de este tema. Te contamos qué y cómo hacen.

¿Por qué los garajes son susceptibles a los robos?

Para los ladrones de coches, los garajes son una especie de catálogos de dónde el vehículo que se les antoje, basta con poner el ojo sobre alguno y aplicar sus habilidades para sacarlos de ahí resultando ilesos en muchas oportunidades.

La gran variedad de vehículos que pueden estacionar en un garaje, los pone en la mira de los ladrones, algunos buscan hacer ese de autos que puedan vender en el mercado negro, otros van directo a los despieces y se comercializan de esta forma, y el resto es usado por pocos días para realizar otros delitos sin dejar evidencia que los relacione con ellos.

Los vehículos más buscados son los coches de lujos y los coches antiguos de colección, estos tienen un alto valor en el mercado negro, son muy solicitados, y hacen que los hampones los prefieran, valiéndose de distintas modalidades para sustracción del garaje.

Cerrajeros, profesionales que ayudan a disminuir los robos de coches en los garajes

Los profesionales de la cerrajería con la calidad de sus trabajos de seguridad en los vehículos, han venido dando guerra a los ladrones de autos, disminuyendo las cifras de robos de vehículos estacionados en garajes, gracias a los distintos sistemas y mecanismos de cerrajería.

Los diferentes trabajos e instalación de implementos de seguridad en los coches por parte de los cerrajeros automotrices, lo hacen posible, entre lo que mayormente demandan sus clientes que buscan mantener sus autos a salvo están:

  • Protección de los espacios físicos del garaje, con sistemas de cierres metálicos automáticos, instalación de portones y rejas de seguridad con sus cerraduras y cerrojos, para el control de salidas y entradas, instalación de sistemas de seguridad de video.
  • Sistemas de ubicación vehicular en tiempo real por GPS.
  • Colocación de cerraduras extras en las puertas de los coches y el maletero para mayor seguridad, puedes combinar uno activado remoto con otro de activado manual.
  • Instalación de inmovilizadores de arranque del coche, ubicados en los pedales, volantes, llantas y palancas.
  • Amaestramiento de llaves o creación de llaves únicas para apertura de puertas y maleteros, y encendido del auto 
  • Activación de alarmas de distintos tipos de funcionamiento.
  • Instalación de sistemas de seguridad antirrobo como seguros automáticos, apagado computarizado a distancia del vehículo.

Cosas que pueden hacer los dueños de coches para protegerlos de robos en garajes

  • Revisa luego de estacionar que las puertas y maletero estén totalmente cerrados.
  • No dejes ventanillas abiertas, aun cuando recomienden esto para disminuir la temperatura interna del vehículo, es una oportunidad a favor de los ladrones para desarmar los seguros del auto.
  • Desconecta la batería del coche, si el tiempo que estará en el garaje es superior a una hora.
  • Deja los asientos tableros vacíos, no coloques objetos a la vista que puedan incitar a que abran tu coche para sacarlos.
  • Lleva contigo tu estero del auto, es uno de los accesorios más atractivos.
  • Ante cualquier duda de que alguna persona ajena a la comunidad tiene la llave en su poder, solicitar un cambio de cerradura.
  • Procura estacionar en un garaje iluminado.
  • Si se trata del garaje de tu casa o condominio, asegúrate de cerrar las puertas de acceso al entrar.
  • Coloca un localizador GPS en tu vehículo y un sistema de alarma, elige una muy ruidosa que asuste al hampa, o una silenciosa que dé avisos y puedas alertara a las autoridades para que los sorprenda.
  • Graba la matrícula de tu coche en sus cristales, y algunas piezas, para dificultar su venta en caso de ser robados.
  • Bloquea la palanca, llantas, volante y pedales al estacionar.

Los profesionales especialistas en cerrajería automotriz, ofrecen sus servicios en Madrid a cualquier hora del día, sin importar el día de la semana, ya sea que se requiera solventar una emergencia o se concerté una cita para un trabajo programado.

Los madrileños pueden estar seguros de que estos profesionales harán un trabajo de calidad respaldado por la garantía que la experiencia y la pericia le da a los cerrajero, especialista en seguridad automotriz.

Los el As oculto de Ford

Recientemente nombró un nuevo CEO, Jim Farley, y se está preparando para el lanzamiento de varios nuevos e importantes vehículos, incluyendo el Bronco SUV y el Mustang Mach-E EV.

Pero, ¿podría Ford también buscar en su pasado ayuda para reinventar su futuro? Le planteamos la pregunta a Steve Saxty, ex gerente de Ford y autor de un libro sobre Ford, The Cars You Always Promised Yourself. Nos dio una guía de lo que él considera los “Héroes Ocultos” del Oval Azul. No se trata de los obvios coches RS y Capris, sino de vehículos que demostraron cómo Ford se lanzaría rápidamente a un mercado o crearía uno nuevo; es una historia fascinante, y puede que contenga algunos consejos para el futuro de Ford

El nuevo Renault Arkana coupé-SUV está listo para el lanzamiento en el Reino Unido en 2021.

Renault ampliará su gama de productos en el Reino Unido con la introducción del coupé-crossover Arkana, que saldrá a la venta el próximo año con una gama de motores de gasolina electrificados.

El Arkana fue lanzado en el Salón del Automóvil de Moscú de 2018, con el jefe de diseño de Renault, Laurens van den Acker, diciendo que su intención era ofrecer “un equilibrio entre la elegancia de una berlina y la poderosa postura de un SUV”. Si bien Renault inicialmente dijo que no tenía planes de ofrecer la máquina en Europa Occidental, el continuo aumento de la popularidad de los SUV ha impulsado a la empresa a añadirla a su línea junto con el Kadjar y el Captur.

Las versiones europeas se construirán sobre la plataforma de coches compactos CMF-B de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, que también se utiliza para los nuevos Clio y Captur, y se pondrán a punto y se especificarán específicamente para el mercado.

Cuando el Arkana salga a la venta en julio del próximo año, los compradores del Reino Unido podrán elegir entre un E-Tech híbrido gasolina/eléctrico de 138 CV y dos motores turbo de gasolina de 1,3 litros con tecnología híbrida de 12 V, que ofrecen 138 CV y 158 CV.

Mientras que los diseños de coupé-SUV están creciendo en popularidad entre las marcas premium, Renault afirma que el modelo es el primero de un fabricante “mainstream” en llegar a Europa. La máquina cuenta con una distancia al suelo de 190 mm al estilo de los SUV, junto con robustos protectores delanteros y traseros y pasos de rueda. El cinco puertas también tiene un perfil en picado, estilo coupé. Mide 4568mm de largo y 1571mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 2720mm.

En el interior, el Arkana tiene un tablero digital con una pantalla de 4,2 pulgadas, 7,0 pulgadas o 10,2 pulgadas, junto con una pantalla táctil de 7,0 pulgadas o 9,3 pulgadas. Presenta una bota de 513 litros, aunque en el híbrido se reduce a 438 litros.

El Arkana también ganará una versión de la línea RS que, similar a las ofrecidas en el Clio y el Mégane, contará con un distintivo especial de la línea RS, florituras de diseño y escapes dobles cromados. Los modelos RS Line con el motor híbrido también ganarán una palanca de cambios e-shifter.

Los modelos europeos de Arkana se fabricarán en la fábrica de Renault en Busan, Corea del Sur. Las entregas comenzarán en el Reino Unido en septiembre de 2021. Los detalles de los precios aún no han sido revelados.

Tesla revela una nueva tecnología de baterías que permitirá un EV asequible

El jefe de Tesla, Elon Musk, dice que la empresa está trabajando en una nueva generación de batería para vehículos eléctricos (EV) que proporcionará cinco veces más energía y costará la mitad que la tecnología existente, pero añade que está al menos a tres años de distancia de la producción.

Musk dijo que el nuevo sistema de batería, que utiliza células cilíndricas más grandes y será producido por Tesla, permitirá a la empresa lanzar un coche eléctrico “asequible” de 25.000 dólares (19.500 libras esterlinas), aunque añadió que la “producción en gran escala” de esa máquina no será posible hasta 2022.

El desarrollo de un coche de este tipo, que Musk prometió que sería capaz de “conducirse a sí mismo”, ha sido una ambición de larga data para la empresa estadounidense.

Musk hizo el anuncio en un evento muy promocionado, el Battery Day, durante el cual Tesla también reveló las especificaciones del Modelo S Plaid, el más alto de la gama.

“Tenemos que hacer coches más asequibles”, dijo Musk. “Una de las cosas que más me preocupa es que no tenemos un coche realmente asequible, y eso es algo que tendremos en el futuro”. Para eso, necesitamos baterías más baratas.”

Tesla se ha propuesto desarrollar una batería que cueste 100 dólares (77 libras) por kWh, por debajo de las 115-150 libras/kWh actuales. La empresa está desarrollando una tecnología que utiliza células cilíndricas continuas, a diferencia de las “lengüetas” de hoy en día.

El diseño en espiral de las nuevas baterías las hace más baratas de producir y, según Tesla, les permite ofrecer cinco veces la energía, un 16% más de alcance y seis veces la potencia del actual paquete de baterías utilizado en el Modelo 3 y el Modelo Y.

Aunque Tesla compra actualmente baterías a proveedores como Panasonic, CATL y LG Chem, su objetivo es empezar a producir las nuevas baterías en la propia empresa, lo que también reduciría enormemente el coste. Sin embargo, seguirá comprando baterías de empresas externas para satisfacer su demanda.

Tesla también dijo que está desarrollando sistemas para reciclar las células de las baterías, desarrollando sus propios silicios “baratos” y tratando de reducir el uso de cobalto en sus baterías, lo que también reducirá aún más los costos.

Tiene la intención de iniciar la producción piloto de la nueva batería en su fábrica de Fremont, California, pero Musk dijo que tardaría al menos un año en alcanzar la plena capacidad de producción.

Al producir sus propias baterías, Tesla dice que podrá integrar los paquetes más plenamente en la estructura de los futuros coches y empaquetarlos con mayor densidad. Dijo que reducirá la masa del coche en un 10% y aumentará la autonomía en un 14%, lo que será clave para lograr el ahorro de costes necesario para producir lo que Musk dijo que sería un VE “convincente” y asequible.

El anuncio decepcionó a algunos inversores, debido a las sugerencias previas de que Tesla iba a desvelar una batería de “un millón de millas”, lo que provocó que el precio de las acciones de la empresa cayera un 5,6% al cierre de la negociación en los EE.UU. el martes.

Modelo Tesla S Plaid: un coche que promete un alcance de 720 km

Tesla ha confirmado que el tan esperado Modelo S Plaid, la versión más nueva y potente de su gran salón eléctrico, entrará en producción a finales del próximo año.

Anunciado en el Día de la Batería de la compañía, el Plaid usará tres motores para producir alrededor de 1100bhp. Tendrá una capacidad de 0-60mph en menos de 2.0seg y una velocidad máxima de 200mph, lo que según Tesla lo convertirá en el coche de producción más potente y de más rápida aceleración del mundo.

Una batería de mayor capacidad, probablemente usando la tecnología mejorada de la batería también anunciada durante el evento, promete entregar hasta 520 millas en una sola carga.

Los precios comenzarán a partir de 130.980 libras esterlinas en el Reino Unido, y ya se aceptan pedidos anticipados. Se espera que las entregas comiencen a finales de 2021.

Durante la presentación del coche, Tesla mostró un video del Modelo S Plaid rodando en la pista de Laguna Seca en 1min 30,3seg. – una mejora de 6seg. sobre el prototipo que probó allí en 2019.

La compañía aún no ha revelado completamente el diseño exterior del coche, ofreciendo sólo breves vistas en un vídeo de demostración. Anteriormente se habían visto prototipos a cuadros probándose en Nürburgring con un dramático paquete aerodinámico, pero este último vídeo sugiere que el diseño se atenuará para la producción, con un alerón trasero más modesto y una mayor altura de conducción.

Los tweets de la cuenta oficial de Tesla sugieren que la compañía americana está planeando volver al circuito alemán a finales de este año para desafiar el tiempo de vuelta establecido por el Porsche Taycan Turbo S.

El jefe de la Cupra, Wayne Griffiths, nombrado como nuevo presidente de Seat

La reorganización de la dirección de Seat ha continuado con el nombramiento del director general de la marca Cupra, Wayne Griffiths, como nuevo presidente de la compañía, en sustitución de Luca de Meo, que se marchó a Renault en enero.

El británico asumirá su nuevo cargo el 1 de octubre, sustituyendo al presidente en funciones Carsten Isensee, que volverá a su anterior papel como vicepresidente ejecutivo de finanzas e informática. Griffiths sigue siendo el director general de Cupra, así como el vicepresidente ejecutivo de ventas y marketing de Seat, hasta que se anuncie un sucesor.

Esta medida añade peso a las sugerencias anteriores de que el Grupo Volkswagen está planeando rebautizar Seat como Cupra en un esfuerzo por elevar el nivel de la marca española y diferenciarla más de su hermano Skoda.

Hablando en el lanzamiento de la escotilla eléctrica Cupra El-Born a principios de este año, Griffiths dijo a Autocar que tenía sentido que el EV basado en el Volkswagen ID 3 se lanzara como un Cupra, en lugar de un Seat, pero que no reflejaba un intercambio de superioridad entre las dos marcas.

“Invertiremos 5.000 millones de euros [4.500 millones de libras] en ambas marcas, en electrificación y tecnología”, dijo. “Acabamos de invertir 1.000 millones de euros [900 millones de libras] en el nuevo Seat Leon. Vamos a gastar dinero en ambas marcas porque una no está ahí para sustituir a la otra. Tienen propósitos totalmente diferentes, diferente posicionamiento, diferentes tipos de coches y diferente diseño. Se complementan excelentemente”.

Su principal objetivo como presidente será “impulsar la continua transformación de Seat y sus marcas hacia la electrificación y la movilidad sostenible y desarrollar la marca Cupra”. El retoño de rendimiento actualmente ofrece sólo un modelo a medida, una versión de rendimiento del Seat Ateca, pero una versión Cupra del León y el crossover Formentor a medida de la marca están previstos para los próximos meses.

Seat y Cupra lanzarán cinco nuevos modelos híbridos eléctricos y enchufables para 2021, como parte de la ambición más amplia del Grupo Volkswagen de construir 26 millones de EVs para 2029.

El presidente de Seat y jefe del Grupo Volkswagen, Herbert Diess, dijo: “Wayne Griffiths es uno de los gerentes más calificados del Grupo. Durante los últimos cuatro años, ha llevado las ventas de Seat a niveles récord y está liderando el desarrollo de la nueva marca Cupra. Cuenta con todo mi apoyo y estoy convencido de que su tiempo como presidente de Seat será un éxito”.

Griffiths se unió a Seat como jefe de ventas en 2016, después de haber pasado casi 30 años en diferentes funciones en todo el Grupo Volkswagen. Entre 2016 y 2019, supervisó un aumento de las ventas del 40%, lo que convirtió a Seat en la marca de más rápido crecimiento en Europa.

Su nombramiento como presidente de Seat llega cuando el jefe de Componentes del Grupo Volkswagen, Herbert Steiner, se convierte en el nuevo vicepresidente de producción y logística de Seat, y Luis Comas Martínez de Tejada pasa de un papel en el departamento legal a convertirse en presidente de la comisión de auditoría, cumplimiento y gobierno de Seat y Volkswagen Navarra.

El camino de Santiago en coche

El conocido camino de Santiago, ícono mundial por todas las actividades que permite que sus visitantes realicen, ha venido en constante evolución, aunque parezca imposible. Esto, por parte de sus pobladores y por parte de los visitantes.

Coches en el Camino de Santiago

Como seres humanos, estamos constantemente expuestos al estrés que las actividades diarias sugieren, desde las labores domésticas, hasta las profesionales. 

En este punto radica la popularidad del camino de Santiago. En que ofrece gran cantidad de beneficios si lo que se busca es distraer la mente, acercarte más a la cultura y a la naturaleza, y por supuesto, a Dios. Por esta razón, se ha mejorado en pro de ofrecer a sus visitantes mejor servicio y atención.

Otra forma de disfrutar de todo cuanto el camino de Santiago, es realizando un recorrido en coche. Este se adapta a la perfección a esas personas que quieren disfrutar del recorrido, sin tener que realizar ningún tipo de esfuerzo en ello.

Ya sea para los adultos mayores, o para los niños, que no ven entretenimiento en las actividades deportivas, el recorrido en coche figura como el favorito y recomendado por y para este grupo en particular de visitantes de tan ilustre zona.

Con la finalidad absoluta de proporcionar el mayor confort a los usuarios, el Camino de Santiago ya dispone de coches, como los de Pilgrim Travel que permiten que se realice el recorrido de forma segura, entretenida sin dejar de lado toda la diversión y conexión con Dios que es común vivir durante el recorrido y paseo por el camino.

Recorrido en coche por el camino de Santiago

Debido a la gran cantidad de actividades deportivas que se desarrollaron y siguen realizándose en este popular camino, en primera instancia, ante la idea de realizar el recorrido en coche, se pensó que este debía realizarse en aquellos vehículos que pudieran soportar todo lo que el recorrido sugiere.

Hay una gran cantidad de vehículos que logran cubrir todos los requerimientos disponibles para los visitantes, a fin de que puedan contar con un transporte en el camino de Santiago, y puedan disfrutar de la espiritualidad y entretenimiento.

Quienes ya se motivaron a realizar el recorrido en coche por el camino de Santiago recomiendan abiertamente que se opte por los vehículos disponibles por los pobladores de la zona, puesto que estos han sido equipados y destinados para ofrecer el mayor entretenimiento a los visitantes.

Coches adaptados para el recorrido

El recorrido por este ilustre camino está cargado de gran aprendizaje, que va de la mano con el gran enriquecimiento cultural y espiritual que recibe cada persona que determina realizar el recorrido. 

Por lo que si se decide realizarlo en coche, se considera una opción lógica, para el disfrute máximo del recorrido, sin ningún tipo de interrupciones.

La posibilidad de realizar el recorrido en coche a través del Camino de Santiago proporciona a los visitantes una comodidad absoluta, que no genera ningún tipo de cansancio o esfuerzo, a fin de que todas las edades puedan enriquecer su mente, tanto con el aporte cultural del recorrido como con los beneficios para la relajación y espiritualidad que este sugiere

Hablemos de los coches y motos que se exhiben en el Espíritu de Jarama

Hablar del Festival Vintage de Jarama, es hablar indudablemente de la pista de carreras que engalana el lugar, con su glorioso e histórico pasado. Y es que su nacimiento, está innegablemente ligado a los coches, motocicletas, competencias y carreras que tuvieron a El Jarama como escenario.

Por ello, resulta casi referencia obligada, hablar de los motores que es posible que puedan hallarse en las diversas locaciones del festival. Pero es que además, cada año se presentan algunas innovaciones y sorpresas, las cuales son desveladas en su mayoría en pleno evento, y algunas pocas se conocen con antelación.

Como por ejemplo, la fecha prevista para el Festival Vintage de Jarama 2017, está señalada para el fin de semana que abarca los días, 21 y 22 de octubre y que en esta oportunidad, promete destacarse aún más, con respecto a ediciones anteriores ¿La razón? La pista permanente a la cual debe su nombre y existencia, celebra medio siglo de existencia. 50 años de historia de carreras contenidas entre sus tramos y que merecen celebrarse a lo grande.

Es por este motivo, que grandes clásicos se darán cita en este evento, no sólo de España, sino algunos provenientes de Francia, Italia e Inglaterra, sólo por nombrar algunos.

Pero además, se tiene preparada una competencia con grandes autos de carreras de Fórmula 1 que han hecho historia, como lo son, un Benetton B192 (ex Michael Schumacher/1992), un Toleman TG184 (ex Senna/1984), un Arrows A8 (1986), aunque aun se espera la confirmación de algunos mas.

Y por si esto fuera poco, una novedosa modificación, ha permitido que se asegurase la exhibición de más de 25 motocicletas alta cilindradas, en homenaje a la importancia que la pista ha tenido en el motociclismo de velocidad. En el Jarama Vintage Festival se darán cita además, 39 Campeones Mundiales de Motociclismo.

El Espíritu de Jarama, más allá del rugido de motores

Obviamente, el Festival que cada año tiene lugar en Jarama, se realiza en homenaje a la creación de la primera pista de carreras automovilística permanente en Madrid. Y por tanto, es sobre ella, los coches y las motocicletas que giran la mayor parte de las atracciones y espectáculos. Y es por ese motivo también, que recibe la mayor cantidad de visitas.

Pero lógicamente, no todas las personas son amantes de las carreras. También al Festival, acuden familias completas, con distintos gustos y personalidades. Por ello, pensando en su disfrute sano y que la convivencia se desarrolle de forma armónica y en unidad, el Festival a lo largo de los años ha estimulado otras actividades y eventos de forma paralela a todo lo relacionado a las carreras, mediante un paddock.

Asi por ejemplo, es posible disfrutar de conciertos musicales de bandas y cantantes de épocas pasadas. Vestir de la época dorada que se vivió durante los años 60”, recorrer una calle comercial en la cual se podrán adquirir diversos artículos, incluyendo ropa retro (por si la tuya se quedó en casa), hasta antigüedades, y partes de coches de época.

Además, se cuenta con un salón exclusivo para disfrutar de videojuegos que hicieron delicia en nuestra niñez. Que seguramente, a los más pequeños les resultará interesante explorar. Y asi conocer, cómo se divertían mami y papi cuando eran niños. Todo esto sin dejar de lado, que se trata de actividades enmarcadas en el estilo Vintage de los años 60”,70” y 80”.

Lógicamente, no podemos dejar de mencionar las atracciones propias del circuito, como lo son las carreras, concursos, competencias, exhibiciones de motos y autos, homenajes, personajes que marcaron historia en las carreras automovilistas, y es que incluso hasta hay quienes venden allí sus clásicos.

Las carrocerías, colocan stand en los cuales, muestran parte de su historia a lo largo del tiempo y exhiben algunos de sus mejores vehículos, para que los aficionados se identifiquen y maravillen con ellos.

Sin duda alguna, el Festival Vintage de Jarama, es una feria que merece la pena ser disfrutada en familia, asegurando que nadie se aburrirá ni lamentará haber asistido.

Orígenes del Festival Vintage de Jarama

La fama que el Festival Vintage de Jarama, también denominado “Espíritu de Jarama”, ha superado las expectativas. Su fama se ha extendido más allá de las latitudes españolas, hasta convertirse en una referencia obligada, sobre todo para los amantes de las carreras y vehículos a motor de otros países.

Pero ¿sabes cómo surge la idea de este festival? ¿Que rememora y a que años hace homenaje? Pues, sigue leyendo y te enterarás de algunos datos curiosos. Sin embargo, es necesario que desde ya, comprendas que se trata de un pedacito de remembranza histórica de España y su afición a las carreras automovilistas.

En España, hasta mediados del siglo pasado, las carreras automovilísticas se efectuaban en pistas temporales, dado que ninguna persona o autoridad, se arriesgaba a invertir en este aspecto, pese a tratarse de un deporte de competencia que cada día sumaba más seguidores y apasionados.

Fue entonces, cuando el Real Automóvil Club de España (RACE), presentó un ambicioso proyecto, promovido particularmente por Jesús Saiz y Guillermo Gil de Reboleño. No se trataba de otro más que construir el que sería el primer circuito de condición permanente en Madrid, hablamos por supuesto de El Jarama.

Su construcción, estuvo bajo responsabilidad del ingeniero Sandro Rocci, quien ya había estado a cargo de la autopista Madrid-Villalba, mientras que su diseño, estuvo en manos de John Hugenholtz, Holandés que contaba en su portafolio con la fama de haber dibujado dos trazos de pistas significativos: Suzuka en Japón y Zolder en Bélgica.

Pues bien, sería el 1 de julio del año 1967, cuando caía la tarde-noche y el reloj marcaba las 7:00, cuando España, marcaria un hito histórico, al inaugural la pista de El Jarama. La vuelta inaugural, seria privilegio del entonces Príncipe Don Juan Carlos, conduciendo un Lamborghini Jarama.

Comenzaría así, una época de gran esplendor en el mundo de las carreras de auto. En donde, los pilotos cada fin de semana retaban al riesgo, los padres e hijos se reunían para disfrutar de grandiosas veladas y se daban lugar importantes competiciones.